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企业新闻动态解析

从欧洲的商务生活与文化性格来看上海港国际物流服务

 

我们上海威盟供应链管理进口采购物流团队,在上海浦东外高桥自贸区,一个跟单员每月约做20-30票进口采购清关物流业务单子,对比欧洲汉堡的跟单员大约可操作90--150票国际物流业务跟单的单子。笼统的说,欧洲一个进出口跟单员可以胜任我们5个跟单员的工作。这当然不是智商和态度的问题,应该是整体社会的商务服务氛围出问题。上海港进出口国际物流跟单效率较低的原因,我小结了两个原因,其一是社会经济单元上下游企业,相互信任的指数不高,可依赖的法律、金融、口碑信誉文化保护和制衡的指数过低。小结就是社会商务氛围没有达到欧洲的公开性和相互制约性的高度。其二,高税率,高管制,高人事编制,导致整个链条的高度敏感。管理链条的损耗太大。对比发达国家,进口关税比较低的情况下,企业自觉守法交纳进口税金,自然进出口申报和单证流通的管理强度下调。从而保证一定程度的货畅其流。
 
目前,沿海港口的进出口管理的情况,外面看一片良好。但其实的情况
其一,部门监管的力度过大,政策的变化,对比单证审核的管理人员主观性、各个口岸的非标准性、产品的弹性标准,都充斥着口岸管理过程中的很多矛盾。无形中,拖慢了进出口国际物流的流通速度。不同的港口不同的部门不同的人,居然有不同的说法。
 
其二,多数良性的企业,在道德感驱使的情况下,正态的合理的进出口国际物流诉求得不到合理的回馈,容易造成被管理方的不配合。从而滋生了大片灰色中间地带。很多进出口企业在申报过程中,对申报的手续流程保持相当的神秘和敬畏之心。中国商人的心情和现代文明标准产生这么一个差距,估计也不是商人的智慧有问题。国情也。
 
其三,监管部门偶尔来一次整风运动,不知道代表什么时代什么样的行政管理模式。感觉很怪异,这些管制动作,等同于否决了过往的执行任务的严肃和管理标准,还是假设被管理方是很不完美的,还是展示了管理部门的执行任务的力度之美。这个严格来说,也是有违进出口申报物流的效率建设。因为整套港口国际物流配套管理的信任管道系统,比较薄弱,何来效率?一些私人物件玩具,要做3C么?一些涂料配件进口,要做3C么?一写海外购买的家庭装修灯饰进口申报,要做3C么?
 

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